До 1960-х в Токио были сосредоточены многие предприятия обрабатывающей промышленности.В настоящее время большинство из них вынесены за городскую черту. В экономической жизни города все возрастающую роль играют управленческие, торгово-распределительные и научно-информационные направления. В Токио находятся головные офисы крупнейших финансово-промышленных компаний (Мицуи, Мицубиси, Сумимото и др.), других частных, полугосударственных и государственных групп, главных банков (Японский банк, Банк развития, Импортно-экспортный банк, Центральный банк Японии и др.), а также представительства иностранных монополий. Большая часть управленческих учреждений размещается в районах Маруноути, Отемати, Нихонбаси. Токио – один важнейших финансовых центров мира. По объему финансовых операций Токийская фондовая биржа сравнима со знаменитыми фондовыми биржами Нью-Йорка и Лондона. Большой Токио остается центром одной из крупнейших индустриальных урбанизированных зон (Кэйхин), на долю которой приходится 22% промышленного производства страны. Здесь сосредоточена значительная часть машиностроения Японии. Машиностроение и металлообработка специализируются на изготовлении сложных и точных машин, приборов, электротехнического и электронного оборудования и аппаратуры, оптико-механических изделий, авто- и авиастроении, судостроении, производстве железнодорожного оборудования и подвижного состава, станкостроении, дорожном машиностроении и др. видах машиностроения. Развита металлургия. В химической промышленности преобладают отрасли тонкой химической технологии: производство медикаментов, косметических изделий, фотохимикалиев, лаков и красок, в частности типографских; нефтепереработка и нефтехимия (химия волокна, пластмассы и др.). Разнообразная пищевая промышленность (пивоварение, мукомольная, рыбоконсервная и многие др. отрасли), перерабатывающая главным образом привозное сырье. Многочисленные отрасли легкой промышленности (текстильная, швейная, кожная, керамическая, мебельная, производство ювелирных изделий, сувениров и др.). Большинство промышленных предприятий – мелкие и средние с числом занятых до 300 чел. Промышленные предприятия размещаются большей частью по берегам р. Аракава – в районах Кото, Дзехоку, Дзенан, Кита и др. На территории собственно Токио новое промышленное строительство почти не ведется, главным образом ввиду высоких цен на землю и дороговизны необходимых мероприятий по борьбе с загрязнением окружающей среды.

Токио – основной транспортный узел страны.К нему сходятся линии скоростных железных дорог и скоростные автострады, для которых через кварталы с плотной застройкой проложены путепроводы со сложными многоярусными развязками. Токийский порт – один из важнейших центров морских перевозок (по объему товарооборота – второй в Японии после Йокогамы). В Токио два аэропорта, но они принадлежат к числу крупнейших и самых современных в мире. Аэропорт Нарита находится в 80 км к северо-востоку от Токио и принимает международные рейсы. аэропорт Ханеда находится на берегу Токийского залива, в 14 км от центра города, и специализируется на внутренних перевозках. Оба аэропорта связаны железной дорогой с Главным вокзалом в центре Токио. На этот вокзал приходят скоростные поезда Shinkansen и поезда-экспрессы, идущие по линии Токайдо (Нагоя, Киото, Кобе, Осака, Хиросима, остров Кюсю). Поезда, идущие по линии Тохоку (Сендай и Мориока), прибывают на вокзал Уэно к северу от Главного вокзала Токио. Сюда же прибывают поезда из Ниигаты. Поезда в Японские Альпы (Мацумото) отправляются с вокзала Шинджуку. Железнодорожное сообщение играет важную роль и для связи различных частей Токийского мегаполиса, пронизанного разветвленной сетью линий метрополитена, наземных электропоездов и монорельса. Ежедневно услугами транспортной системы пользуются более 25 млн. чел. Поезда каждой линии железной дороги в Токио имеют свой цвет. Линия Яманоте (зеленая или серебряная с зелеными полосами) – это кольцо в 35 км вокруг центральной части города. Поезд делает круг за час, проезжая 29 остановок, среди которых важные транспортные узлы города (Юракучо, Шинбаши, Шинагава, Хибия, Шинджуку, Уэно). Линия Чуо – оранжевая – идет с востока на запад Токио в пригород Такао. Днем поезда идут через центр города почти без остановок. Центр города обслуживает линия Собу (желтая). Линия Кейхин Тохоку (голубая) идет с севера (района Омийа в префектуре Сайтама) на юг (район Офуна в префектуре Канагава).

Расположен в юго-восточной части Тихоокеанского побережья острова Хонсю, на равнине Канто, при впадении рек Эдогава, Аракава, Сумида, Тама в Токийский залив. Столичная префектура Токио (Большой Токио) – высокоурбанизированная территория общей площадью 2187 кв. км. В ее административные границы входят собственно Токио (615,8 кв. км, 23 административных района), 26 других городов, 24 поселка городского или сельского типа (расположенных в т. ч. на островах Идзу и Огасавара). Столичная префектура и прилегающие к ней префектуры Канагава, Тиба, Сайтама образуют так называемую Токийскую агломерацию, или Столичный район (Сютокэн). Вместе с Йокогогамой он образует крупнейший мировой мегаполис Токио-Йокогама.

Официальной валютой Тайваня является новый тайваньский доллар, который равен 100 центам. На территории страны в постоянном обращении находятся купюры достоинством в 50, 100, 200, 500 и 1000 долларов, а также монеты номиналом в 1, 5, 10, 50 долларов и в 50 центов. Для того чтобы обменять валюту необходимо обратиться в универмаги, гостиницы или же в один из многочисленных банков. Все квитанции, полученные при обмене денег необходимо сохранить для обратного обмена при выезде из страны. В большей части гостиниц, магазинов и ресторанов принимают к оплате дебетовые и кредитные карточки, а также туристические чеки. Для тог чтобы обналичить туристические чеки необходимо обратиться в местное отделение банка, который их выпустил или же в гостиницы. Для того чтобы избежать денежных потерь при изменении обменного курса, необходимо брать с собой чеки в американских долларах. Затраты на продовольствие: 1. Низкий уровень. В этом случае можно потратить близко 50-120 тайваньских новых долларов в сутки.2. Средний уровень. В этом случае можно потратить близко 120-1000 тайваньских новых долларов в сутки.3. Высокий уровень. В этом случае можно потратить больше 1000 тайваньских новых долларов в сутки. Затраты на жилье: 1. Низкий уровень. В этом случае можно потратить близко 250-1600 тайваньских новых долларов в сутки. 2. Средний уровень. В этом случае можно потратить близко 1600-8000 тайваньских новых долларов в сутки.3. Высокий уровень. В этом случае можно потратить больше 8000 тайваньских новых долларов в сутки. Стоимость отдыха в Тайване можно сравнить со стоимостью в большей части европейских стран, это объясняется подъемом уровня жизни местных жителей. Однако стоит помнить, что Тайвань является более дешевой страной, нежели Япония. В том случае, если остановится в молодежных гостиницах, путешествовать на автобусе и питаться макаронами, то можно запросто уложиться, в среднем, в 15-20 американских долларов в сутки. А в том случае, если делать небольшие покупки, питаться в ресторане пару раз в день, иногда брать такси и иметь комнату в гостинице с собственной ванной, то необходимо рассчитывать на 35-50 американских долларов в день. Также, необходимо помнить, что проживание в столице обойдется значительно дороже, нежели на территории сельской местности.

Страница 4 из 9« В начало...23456...В конец »