Дороги Украины (Page 9)

На битумной базе битум может не выпариваться, а только подогреваться в открытых приямках до 70-80°С. Валик грунта, предназначенного для перемешивания с битумом, должен сниматься тонким слоем со дна корыта, после чего последнее доуплотняется моторными катками. Для облегчения работы автогрейдеров и дорожных фрез при размельчении грунта и объединении его с битумом в сухое время года требуется предварительноечитать далее

Голландцы в своем докладе на Дорожном Международном XI конгрессе показывают, какие напряжения можно допустить в асфальтовом бетоне в зависимости от интенсивности движения, и в связи с этим пытаются прокорректировать его толщину. Этот метод может быть доведен до практического применения, если будет известно, какие изгибающие напряжения допустимы.читать далее

На таких дорогах осадки дорожной одежды и потеря устойчивости наблюдаются за счет развития недопустимых касательных напряжений в конструктивных щебеночных слоях и выдавливания глинистых включений и разрушенных пород алевролитов и мергелей. Максимальная величина осадок приходится на период интенсивного оттаивания грунтов деятельного слоя, а также во время затяжных дождей. В пределах экспериментальных участков № 5-7 после отработки съезда и снятия слоя горной породы толщинойчитать далее

В условиях эксплуатации мостовые клееные деревянные балки испытывают сложное напряженное состояние. Как известно, в сечениях изгибаемых элементов под углом к плоскости скалывания действуют главные растягивающие и сжимающие напряжения. Кроме этого, изменение температуры и влажности древесины вызывает в этих же сечениях реологические напряжения, которые, суммируясь с главными, могут вызвать значительные растягивающие напряжения в древесине поперек волокон и оказать существенноечитать далее